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    青島交運局:網傳“紅島高鐵站爛尾”不實,青蘭高速需外移

    作者:記者 何利權 來源:澎湃新聞 時間:2021-04-20

    針對近期網上流傳的“紅島高鐵站爛尾”說法,青島市交通運輸局4月19日凌晨在其官方微博回應稱,該說法不屬實。紅島高鐵站絕大部分工程已經完工,但站房主體建筑距離青蘭高速北邊緣10米,不符合規定,因此青蘭高速需要外移。目前,根據青蘭高速公路(雙埠至河套段)改擴建方案,青蘭高速公路紅島火車站區域段將整體向南移30米。

    澎湃新聞注意到,濟青高速鐵路于2018年12月建成通車,而位于青島的紅島站是其“起點(終點)”,該站2016年開工建設。2021年1月,青島當地媒體曾報道稱,紅島站配套工程已完工,等待竣工驗收等后續工作完成后,就會正式開通。但相關工作進展緩慢。正因如此,引發出了種種猜測。

    青島市交通運輸局在上述回應中提到,近期,有個別自媒體針對紅島高鐵站發表不實消息,引發網民關注。該局稱,網民反映的“紅島站是爛尾工程”不屬實。目前,紅島站絕大部分工程已完成建設,部分工程項目還在推進中。

    3月17日,國鐵濟南局組織了紅島站站房驗收檢查,發現存在的主要問題:一是紅島站站房南側主體工程還沒有完成,需要繼續推進建設;二是青蘭高速與紅島站之間的距離不符合安全規范要求,需要對青蘭高速進行外移。

    青蘭高速公路系原膠州灣高速公路,1995年12月建成通車。青島市交通運輸局稱,濟青高鐵紅島火車站站房主體建筑距離青蘭高速公路北邊緣10米,不符合《公路安全保護條例》等有關規定。

    關于“距離過近”問題,青島方面也曾進行“補救”。青島市交通運輸局在上述回應提及,該局高度重視青蘭高速公路與紅島火車站安全距離問題。根據2020年8月20日紅島火車站及周邊配套工程專題會議精神,市交通運輸局會同山東高速集團,按照公路設計規范最高的HA級,于2020年11月20日完成了青蘭高速公路紅島火車站區域段530米混凝土防撞墻建設工作,并在混凝土防撞墻外側安裝了防護柵欄,切實保障車站安全。

    此外,圍繞膠東國際機場高速公路配套,青島市交通運輸局高度重視青蘭高速公路(雙埠至河套段)改擴建工程。在青島市發展改革委、市自然資源規劃局、市海洋發展局、市園林林業局等部門和城陽區、高新區的大力支持下,相繼完成了項目用地預審、規劃選址、地質災害評價、地震環境評價、壓覆礦產審查、社穩風險分析、水土保持、文物保護、安全評價、沿線控規調整等20余項支撐件辦理工作。

    目前,青島市交通運輸局會同青島交通發展集團,按照市政府確定的2021年6月開工建設總目標,在相關市直部門和區市政府大力支持下,加快辦理項目前期手續,有序推進管線遷改、征地拆遷等工作,加速破解制約工程建設的各項難題,力爭早日完成改擴建任務。

    “根據改擴建方案,青蘭高速公路紅島火車站區域段將整體向南移30米?!鼻鄭u市交通運輸局稱,將加強與國鐵濟南局、濟青高鐵公司等相關單位的溝通協調,同步推進紅島站站房南側主體工程建設,為盡早開站提供條件。


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